O desenvolvimento de módulos RFID embutidos em pneus

A Murata Manufacturing Co., Ltd. ("Murata") desenvolveu um módulo robusto e pequeno de identificação por radiofrequência (RFID) que pode ser incorporado aos pneus em colaboração com a fabricante francesa líder mundial de pneus Michelin. Este módulo é uma peça extremamente pequena com um tamanho de 6 mm × 1 mm × 1 mm. No entanto, é um produto que trará inovação no ramo de pneus.

Cada empresa da indústria automobilística está trabalhando no que está sendo chamado de revolução única no século devido à tendência CASE. CASE é uma tendência que evolui os negócios de veículos e automóveis em quatro eixos de evolução: Conectado (C), Autônomo (A), Compartilhado e Serviços (S) e Elétrico (E).

Dentro da CASE, tendemos a nos deixar cativar apenas pelas mudanças, automatizações e eletrificação dos próprios automóveis com sua presença que nos é familiar. No entanto, por outro lado, o lado do negócio está mudando muito, com foco em Connected e Shared & Services. A forma como os automóveis são usados ​​passará de "posse" para "uso". Além disso, o modelo de lucro do negócio automobilístico passará da "simples venda de mercadorias" para "serviços". Isso abrirá uma nova era na utilização da mobilidade.

Tendências semelhantes também estão caindo sobre os fabricantes de pneus e outras peças de automóveis, além dos fabricantes de automóveis.

A Michelin é um dos fabricantes de pneus que se esforça proativamente para oferecer um novo valor, transformando o negócio de pneus em um negócio baseado em serviços. A empresa esclareceu seus planos de incorporar todos os pneus que fabrica com chips RFID que captam dados em tempo real sobre o uso e gerenciamento de pneus. Também está construindo um sistema de IoT que captará dados em tempo real sobre o uso e gerenciamento de pneus montados em carros utilizando RFID. Busca aproveitá-la na prestação de serviços de manutenção preditiva, gestão operacional de veículos, melhoria do índice de reciclagem de pneus inservíveis, gestão de estoque em concessionárias, entre outras áreas.

RFID é uma tecnologia que identifica e gerencia automaticamente as coisas por meio de comunicações sem fio usando etiquetas IC e outros dispositivos. Ele tem a vantagem de ter como alvo várias tags, tornando possível ler muito mais dados facilmente de uma só vez em comparação com códigos de barras e outras tecnologias de reconhecimento. Também permite a regravação de dados. O RFID é, portanto, utilizado em várias configurações (por exemplo, fabricação, logística e vendas) como uma técnica para identificar e gerenciar coletivamente os estados e movimentos de muitas coisas.

O movimento para incorporar RFID em pneus e depois utilizá-lo para otimizar várias áreas de gerenciamento e criar um novo modelo de negócios também está se espalhando entre muitos fabricantes de pneus. O conceito da Michelin é incorporar tags RFID em pneus para conectá-los à IoT. Ele prevê que essas tags serão usadas para gerenciar o histórico de uso ao longo de todo o ciclo de vida dos pneus – desde a sua fabricação até a montagem nos carros e sua utilização após o lançamento no mercado e até o descarte. Por exemplo, pneus utilizados após a substituição da borracha gasta são usados ​​em caminhões, ônibus e outros veículos comerciais. Eles são chamados de pneus de recuo. Incorporar RFID em pneus torna possível gerenciar com facilidade, precisão e eficiência a posição de montagem, hora e data, número de reparos e outras informações de pneus para o veículo apenas usando um scanner portátil para escanear o ID registrado na etiqueta RFID . Além disso, a Michelin também planeja usar as mesmas etiquetas RFID para garantir a rastreabilidade e otimizar as operações.

O nível técnico necessário para conectar pneus à IoT é extremamente alto em comparação com a conexão de equipamentos de escritório e eletrodomésticos à IoT. Isso ocorre porque o ambiente de uso dos pneus é difícil. Além disso, é também porque se procura alta fiabilidade e segurança nos pneus.

Muitas etiquetas RFID existentes foram usadas afixando-as em caixas de papelão e outros itens que contêm produtos. Depois que o produto chega ao consumidor, eles são descartados. Portanto, não havia necessidade de as próprias etiquetas RFID serem tão duráveis. Por outro lado, a configuração de uso prevista pela Michelin é que as etiquetas sejam incorporadas aos pneus usados ​​em várias condições climáticas, superfícies de estradas e situações de direção. Além disso, é necessário que funcionem por um longo período de tempo até que os pneus sejam descartados.